Котел опалювальний комбінований газ-дрова ЖИТОМИР-9 КС-Г-020 СН / АОТВ-15, 1-контурний

• Кількість контурів: 1 (опалення)
• Спосіб встановлення: підловий
• Тип камери згоранння: відкрита
• Номінальна теплова потужність (газ/тверде паливо): 20 / 15 кВт
• Тривалість робочого циклу на твердому паливі: 4-8 годин
• Максимальна температура води на виході з котла: не більше 90 ^оС
• Рекомендована температура теплоносія: 60-80 ^оС
• Максимальний тиск теплоносія: 0,2 МПа
• Матеріал теплообмінника: сталь
• *Витрати твердого палива розраховані на основі антрациту
• Діаметр димоходу: 128 мм (газ) / 148 мм (тверде паливо)

Житомир-9 КС-Г-020 СН / АОТВ-15 є одноконтурним, універсальним котлом, який призначений для опалення приміщення площею 200 кв.м. використовуючи газ та 150 кв.м. використовуючи тверде паливо. Універсальність даного котла дозволяє опалювати приміщення як газом так і твердим паливом.  Допускається використання кам'яного і бурого вугілля, яка не спікається, дров і брикетованого твердого палива з відповідним незначним зниженням теплотехнічних показників апарату.

Особливістю моделі є можливість одночасної роботи на двох видах палива одночасно !

Котел Житомир-9 на твердому паливі і газі є інноваційною розробкою компанії, аналогів якому поки немає на ринку України (на 2015 рік). Ця найголовніша відмінна характеристика, яка є і його перевагою. Навіть, якщо порівняти з іншими універсальним котлом цього ж виробника Берізка, то різниця полягає в організації переходу з одного типу опалення на інший - для використання твердого палива у Берізки знімається газова апаратура. Для котла АТЕМ Житомир-9 цього не потрібно, оскільки ці два режими можна використовувати поперемінно без будь-яких відєднань або корекцій. Тому даний комбінований котел на вугіллі / дровах і газі настільки популярний.

Функціональні характеристики, оснащення:

• Оснащений невеликими дверцятами, яка зручна для використання твердого палива у вигляді вугілля, топити дровами також можна
• Котел опалювальний Житомир укомплектований автоматикою безпеки від італійського виробника EuroSit
• Посилена суцільнозварна конструкція котла
• 2 камери згоряння: окремо для газу і твердого палива
• Устаткування покрито спеціальним захисним складом, який попереджає корозію і захищає від впливу високих температур
• Особливістю цього гібридного котла також є вельми привабливий зовнішній вигляд, який не властивий для твердопаливних типі

Моментальний перехід на інший вид палива без переобладнання!

Котел "Житомир-9" здатен працювати на двох видах палива як окремо, так і одночасно!  Окремі блоки газового і твердопаливного котла дають змогу працювати на двох видах палива незалежно один від одного!  

Суперефективний на газі і стабільно надійний на твердому паливі!

Газовий блок котла "Житомир-9" побудований на базі ефективної і дуже популярної моделі "Житомир-3", яка має дуже високий коефіцієнт корисної дії до 94% що є дуже високим показником, належним до котлів преміум сегменту!

Конструкція теплообмінника Атем передбачає два режима роботи - спокійний і турбулентний.

В “спокійному” режимі при відносно теплій погоді на вулиці гарячі гази плавно проходять весь шлях через теплообмінник встигаючи віддати тепло в систему опалення.

Коли температура на вулиці починає опускатись нижче, тяга в димоході значно зростає що призводить до збільшення швидкості витягування гарячих димових газів і тоді теплообмінник переходить в “турбулентний” режим роботи, в якому гарячі гази починають активно перемішуватись, забезпечуючи ефективну віддачу тепла в систему опалення!

В той час як в котлах зі звичайним теплообмінником, при зростанні тяги, ККД може різко падати, ефективність котла АТЕМ з турбулентним теплообмінником залишається дуже високою в будь-якому режимі роботи!
На відміну від простих "відкритих" компенсаторів тяги, що і по теперішній час використовуються в котлах багатьох марок, котли Атем оснащені плаваючою заслінкою газохода, яка з одного боку перешкоджає втраті теплого повітря з приміщеня, а з іншого забезпечує стабільну роботу датчиків безпеки котла.

Таке конструктивне рішення дозволило  зменшити витрату газу особливо за низьких зовнішніх температур, коли тяга зростає і швидкість потоку повітря збільшується.